Betere wassing, lagere kost!

Nieuwe carwashpompen zijn een duurzame investering.
(Met dank aan Werner Engels, Dirk De Witte, Sven Kuttner, Frank Larue en Waldo Busschaert)

Pompen zijn een cruciaal onderdeel in de carwash. Met doseerpompen kan de carwashuitbater overdoseringen, die zouden leiden tot slechte wasresultaten en onverantwoorde kosten, voorkomen. Maar ook de nieuwe generatie bedrijfszekere hogedrukpompen zijn een meerwaarde, want ze zorgen voor een pulsatievrije waterstroom die een betere wassing garandeert. Om maar te zeggen dat de juiste pompen een duurzame investering zijn voor de carwashuitbater.

Empo-Verder kan als totaalleverancier alle carwashpompen leveren. Er zijn drie soorten te onderscheiden.

1/Meertraps-centrifugaal pompen

Deze pompen dienen voor de lagedruk watertoevoer. Ze bevatten meerdere waaiers na elkaar. De ene waaier versterkt de volgende waaier, die de druk vermenigvuldigt. De waaiers voeren de druk (bar) op, maar het debiet blijft hetzelfde. Het is met andere woorden geen drukonafhankelijke pomp.

2/Doseerpompen

Doseerpompen dienen om velgenreiniger, wax of detergent proportioneel te doseren. Het gaat om elektromagnetische membraandoseerpompen en persluchtgedreven membraanpompen. Een gewone pomp verplaatst vloeistof van A naar B. Een doseerpomp is ten opzichte van een gewone pomp wat een stopwatch is ten opzichte van een gewoon uurwerk. Een doseerpomp verplaatst een afgemeten hoeveelheid vloeistof per tijdseenheid.

Deze hoeveelheid is door middel van een debietregeling instelbaar tussen 0 en 100%. Doseerpompen zijn volumetrische verdringerpompen met een instelbaar slagvolume, met andere woorden met een regelbare capaciteit. Naast deze slaglengteregeling kan ook een slagfrequentieregeling worden toegepast bijvoorbeeld via frequentiegeregelde motoren. De capaciteit van een doseerpomp is onafhankelijk van de tegendruk, dit in tegenstelling tot de curve van een centrifugaalpomp. Er is een lineair verband tussen capaciteit, slaglengte, slagfrequentie en plunjerdiameter.

Doseerpompen kunnen bepaalde regelkringen met ander pompen, capaciteitsmeters en regelafsluiters sterk vereenvoudigen, vooral als het gaat om lage capaciteiten of om wisselende tegendrukken. Ten opzichte van een andere pomp kan een doseerpomp tegelijkertijd hoge drukken bereiken en/of uiterst kleine capaciteiten leveren. De gemiddelde nauwkeurigheid van een goede doseerpomp is beter dan 1% bij een capaciteitsgebied van 10-100% van de maximale capaciteit.

De werking van een nauwkeurige doseerpomp is altijd terug te voeren tot het principe van een plunjerpomp. In wezen is elke nauwkeurige doseerpomp een plunjerpomp, waarbij de plunjer of rechtstreeks, afgedicht door een pakking, of indirect via een mechanisch of liefst hydraulisch aangedreven membraan de vloeistof in beweging brengt en onder druk zet. Voor de keuze van het pompprincipe zijn, naast capaciteit en druk, ook de opstelling en het gebruik van de pomp evenals de eigenschappen van de te doseren vloeistoffen van belang. Tevens zijn de gewenste extra’s van invloed op de keuze van het pompprincipe, bijvoorbeeld een membraanbreukdetectie systeem.

3/Hogedrukmultimembraanpompen

Empo-Verder heeft de mechanisch-hydraulisch hogedrukmultimembraanpomp. Deze pomp vraagt geen onderhoud. Wel wordt de carwashuitbater na 2 à 3 jaar een preventieve onderdelenset met membramen (die een levensduur hebben van 180 miljoen slagen), kleppen en veren aanbevolen. Het zijn betrouwbare pompen, die geen dynamische asafdichting hebben. Ze kosten wel wat meer, omdat ze gebaseerd zijn op een complex principe. Ze zijn echter wel zeer betrouwbaar en degelijk naar funcitonaliteit en slijtage. De kleppen zijn van keramisch materiaal en dus uitermate slijtvast. Stof, zand, vuil enzomeer vormen geen enkel probleem.

Het principe van de hogedruk-membraanpomp is nog niet zo heel bekend, maar met een efficiency van meer dan 80% zijn ze een uitstekend alternatief voor de meer gebruikelijke pomptypen. De nagenoeg pulsatievrije, rustiglopende, onderhoudsvriendelijke en efficient werkende HydraCell pomp is een goed alternatief voor bijvoorbeeld tandradpompen, plunjerpompen of meertraps-centrifugaalpompen, zelfs voor de normale membraandoseerpomp is het een uitstekend alternatief. De pomp is ook kostentechnisch aantrekkelijk.

De hydraulische aandrijving is zeer strikt van het medium gescheiden door middel van de membranen. Het hydraulische deel bestaat in principe uit een axiaalzuigerpomp met een, drie of vijf membraankamers, waarbij het pomphuis gelijktijdig dient als hydraulische voorraadtank. De axiaalzuigers worden door een tuimelschijf aangedreven. De hydraulische vloeistof beweegt de membranen, die op hun beurt weer het medium voortbewegen. Door de hydraulische overdracht op de membraanvlakken wordt een gelijkmatige lastverdeling over het gehele membraan bereikt.

In tegenstelling tot mechanisch bewegende membranen wordt de hydraulisch aangedreven membraan nauwelijks hydraulisch belast. Ook niet bij zeer hoge werkdrukken. Hierdoor hebben de membranen een bijzonder lange levensduur. Bij het model G10 en G25 zijn pompen met 3 membranen periferaal opgesteld. Bij deze pomp zijn de membranen radiaal 120° ten opzichte van elkaar opgesteld. Deze constructie zorgt voor een gelijkmatige en nagenoeg pulsatievrije vloeistofstroom. Er is dus bijna een constant debiet, wat voor een betere wassing van de wagen zorgDe Singel in Lichtervelde en Melle maakt gebruik van de mechanisch-hydraulisch hogedrukmultimembraanpompen. De waterrecuperatie gebeurt via een zandfilter, die soms al eens wat partikels doorlaat. Die vervuiling is echter geen obstakel. “We hebben in al die jaren nog geen problemen gehad”, klinkt het. “De pompen jagen alle deeltjes erdoor. Deze pompen zijn niet goedkoop, maar de bedrijfszekerheid is zeer hoog.”

Klassieke plunjerpompen werken enkel met perfect zuiver water. Zuiver water is echter een utopie in het carwashgebeuren, want ongelimiteerd stadswater gebruiken is al lang niet meer van deze tijd. Waterrecuperatie is verplicht. En aangezien de recuperatiesystemen ook niet altijd perfect werken, is een bepaalde graad van vervuiling niet te vermijden. Vuildeeltjes krassen deze klassieke pompen kapot. Op de duur halen de pompen hun druk niet meer, zodat er een nieuw pomphuis en nieuwe cilinders nodig zijn.”

Goede afstelling van doseerpomp bepaalt was- en droogresultaat!

Een doseerpomp is een zeer belangrijk hulpmiddel in de carwashmachine. De goede afstelling ervan zal medebepalend zijn voor het resultaat van de wassing/droging van de auto. We moeten een onderscheid maken tussen doseerpompen die gebruikt worden voor de voorwas en pompen voor de dosering van de producten in de carwashmachine zelf.

Pompen voor de voorwas

De pompen voor de voorwas moet men opsplitsen in pompen voor zure producten en pompen voor alkalische producten. Alkalische producten worden meestal in de voorwas gebruikt om de auto te benevelen/in te schuimen. Onze voorkeur gaat uit naar een pomp die op doorstroming van water werkt. Deze pompen behoeven geen elektrische voeding en hebben een lange levensduur zonder onderhoud. Belangrijk is dat men erop let dat men de juiste dosering kiest. Men moet steeds een pomp kiezen met een lage instelbaarheid van 0,5 tot 4%. Dat is ruim voldoende voor een voorwas. Te hoge concentraties zijn nadelig en zinloos.

Pompen voor producten in de machine

“Men moet steeds een pomp kiezen die een ruime “range” heeft van 10 tot 100ml. De carwashuitbater moet erop letten dat de onderdelen die in aanraking komen met de producten (dichtingen enzovoort) uit ‘Viton’ gemaakt zijn. Sommige fabrikanten leveren nog steeds pompen met gewone rubberdichtingen. Deze hebben een veel kortere levensduur en zorgen geregeld voor problemen.

Indien mogelijk moet men een pomp kiezen die men ook kan instellen zonder dat ze in werking moet zijn. Het is niet altijd gemakkelijk om de pompen in te stellen als ze in werking moeten zijn, denk maar aan rollovers. Sommige pompen worden op die manier gemakkelijk ontregeld. Het afstellen van de dosering is heel belangrijk. Dit kan alleen met een maatcilinder, liefst met gradatie van 10ml. Aangezien er veel verschillende modellen van auto’s zijn zal de dosering verschillen van auto tot auto. Het is daarom noodzakelijk om het gemiddelde verbruik te berekenen op een twintigtal wagens.

“Men dient de aanzuig van de doseerpomp in de maatcilinder te hangen. Daarna vult men de maatcilinder tot op de bovenste graduatie. Was enkele wagens en zorg ervoor dat de pomp voldoende ontlucht is. Vul opnieuw bij tot de bovenste gradatie. Vanaf dan kan men beginnen controleren. Probeer steeds met een minimum aan product te werk. Het is niet nodig om overdoseringen te gebruiken. Dat geeft trouwens meer problemen dan te lage doseringen. Noteer steeds de stand van de doseerpompen en controleer dit regelmatig.”

Veelvuldig wisselen van product kan verstopping veroorzaken

Waldo Busschaert (Eco-Wash): “Een slecht werkende doseerpomp kan voor heel wat problemen zorgen, vooral bij wax- en polishbehandelingen. Door middel van een membraan wordt een bepaalde hoeveelheid product opgepompt. Dit membraan wordt afgeregeld met de instellingsmarge (van 0 tot 100%). Het gaat dus niet om het aantal keer per minuut. Dat aantal wordt de slaginstelling, die verschilt naargelang het pomptype, genoemd. De ene pomp is pneumatisch, de andere elektrisch. Bij elektrische pompen is er meestal een tweede schaalverdeelknop om de slag in te stellen. Bij pneumatische pompen wordt de slag ingesteld via luchtventiel en PC.

Bij een probleem van slechte dosering moet men niet alleen naar de pomp kijken. Het kan de voetklep zijn die vervuild is. Of de flexiebel (loopt van de pomp naar de betreffende spoelboog) die een lek heeft. Het kan ook de injector zijn die verstopt zit. Door een kleine controle kan het probleem opgelost worden. Een belangrijke tip is dat men niet vaak van product mag wisselen. Dit kan immers ook verstopping veroorzaken. Belangrijk is ook dat men zuurproducten altijd moet gebruiken met de juiste pomp. Steek niet zomaar zuur onder een pomp: de pomp kan ongeschikt zijn voor zuur. Vraag duidelijke info aan uw leverancier.”

Terug

Verder NV
Kontichsesteenweg 17
B-2630 Aartselaar
Tel.: +32(0)3 877 11 12
Fax: +32(0)3 877 05 75
E-mail: info@verder.be

Webdesign by Trendesign & CMS by Footsteps